汽车厂商犯难了:继续购买零部件 还是效仿特斯拉自主研发?
更新时间:2022-05-09 15:28 发布者:admin

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  新浪科技讯 北京时间3月31日晚间消息,据报道,对于那些想与特斯拉竞争的汽车厂商,如今又面临一个新的挑战:哪些技术应该自主研发,哪些应该从供应商那里购买?

  对于全球大多数汽车制造商来说,通过进行更多的内部制造,来变得更加垂直一体化,代表着一个重大转变。几十年来,它们一直依赖供应商生产关键零部件和软件,并在低工资国家运营着庞大的制造网络。

  但如今,一些老牌汽车制造商正在接受这种巨大的转变,改变他们长期以来的“制造或购买”的方式。其中一个因素是,特斯拉电动汽车的成功起到了表率作用。众所周知,特斯拉电动汽车主要依赖于自己研发和制造的专有技术。另一个因素是,疫情导致的供应链中断给汽车厂商带来了财务损失。

  福特汽车CEO吉姆?法利(Jim Farley)本月早些时候在一次会议上表示:“最重要的是,我们开始垂直整合。”法利称,福特汽车不得不放弃早期的电动汽车战略,即从货架上购买零部件。如今,福特的目标是控制供应链,一直追溯到生产电池材料的矿山。

  与此同时,包括大众汽车通用汽车和梅赛德斯-奔驰等在内的竞争对手,也在寻求类似的战略。梅赛德斯-奔驰去年收购了英国高性能电机制造商YASA,并对柏林附近的一家工厂进行了改造,以生产基于YASA技术的电机。

  本月早些时候,梅赛德斯-奔驰又在阿拉巴马州开设了一家新工厂,为美国制造的电动汽车生产电池组。该公司表示,将与日本电池制造商Envision AESC合作,在美国生产电池。

  梅赛德斯-奔驰CEO康林松(Ola Kaellenius)在阿拉巴马州的一次吹风会上告诉记者:“我们正在深入采购。”

  制胜战略

  汽车制造商对矿山、电机和电池的投资,与几十年来将开发和生产控制权交给供应商的做法背道而驰。在之前的模式下,供应商可以为多家汽车厂商大规模生产零部件,从而降低成本。

  但是,在电动汽车的新世界里,投资者已经认定,特斯拉直接购买原材料,制造自己的电池,以及设计自己的软件,这种方式是制胜战略。最近几周,特斯拉的市值飙升至1万亿美元以上,超过了丰田汽车、大众汽车、通用汽车和福特汽车的市值总和。

  电动汽车初创公司Lucid首席执行官(CEO)彼得?罗林森(Peter Rawlinson)在接受媒体采访时表示:“主要参与者已经意识到,电动汽车是未来的发展方向。但他们还没有广泛认识到,必须要在电机、变速器、电池技术、逆变器和电动总成方面提升自己的水平。”

  研究机构Guidehouse Insights分析师萨姆?阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示,20世纪70年代至21世纪前10年,汽车制造商拥有的知识产权在其汽车中的份额从90%下降至50%。

  这意味着,当电动汽车先驱特斯拉展示其垂直集成汽车受到消费者欢迎时,许多传统汽车制造商却缺乏内部的工程专业知识,无法开发自己的电动汽车平台、动力总成和电池组。

  特斯拉CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)在2020年的一场财报电话会议上曾表示:“与其他汽车制造商相比,我们自主设计和制造的汽车要多得多,他们主要依靠传统的供应基地。”

  不可否认,特斯拉的这种做法代价昂贵。在过去的几年里,特斯拉曾多次提高汽车价格。尽管马斯克曾承诺,将推出一款起价约2.5万美元的车型,但他在今年早些时候又表示:“我们目前还没有在研发这款售价2.5万美元的汽车。到了某个时候,我们会的。但我们现在手头上的工作已经够多了。”

  技术竞赛

  供应商行业高管表示,汽车制造商设想的垂直整合战略,与工程师们试图在最后期限前交付新车时发生的事情,两者之间存在着差距。

  汽车零部件供应商Aptiv首席执行官(CEO)凯文?克拉克(Kevin Clark)上个月曾表示:“有很多关于内包和垂直整合的说法,特别是在软件等领域。几乎所有与我们有业务往来的汽车厂商都在软件开发方面苦苦挣扎。”

  波士顿咨询集团高级顾问泽维尔?莫斯奎特(Xavier Mosquet)表示,许多制造商仍倾向于购买电动汽车技术,以避免内部制造的成本和复杂性。莫斯奎特说:“在某种程度上,有许多汽车制造商希望继续购买并管理最终的整合。当然,要确定哪种方法是成功的,还需要数年的时间。”

  在电动汽车购买量仍只占汽车总需求的一小部分之际,918博天堂手机下载,许多汽车制造商也在犹豫,是否完全控制整个电动汽车的生产过程。

  调研公司IHS Markit数据显示,当前,只有特斯拉、电动汽车初创公司Lucid,以及比亚迪完全自主制造电动马达。紧随其后的是现代汽车雷诺-日产-三菱联盟。

  其他汽车制造商,包括梅赛德斯-奔驰、福特和保时捷,都在使用供应商提供的电动马达。

  Lucid首席执行官(CEO)罗林森称:“电动总成不能以世界级的标准买到,它还不是一种商品。这是一场技术竞赛,而市场还没有看到。”

  梅赛德斯表示,计划从2024年开始自主生产电动马达、电池组和电子产品。该公司首席技术官马库斯?谢弗(Markus Schaefer)称,梅赛德斯正通过直接从矿商那里购买原材料来降低成本。